한국의 국민 자전거 타룬이, 부품은 모두 일본산
●국산 부품 산업은 사실상, 붕괴
●프런트 허브·변속 레버, 브레이크 등
●서울 시설 공단, 일본제 사용을 명시
●민간기업은 중국산에 의존하는 일도
신형 코로나 바이러스 감염증(코로나 19) 사태의 장기화에 수반해, 사회적 거리를 두는 것에 의해서 자전거 인구가 큰폭으로 증가한 안, 자전거 수요 증가의 최대의 혜택을 받고 있는 곳은, 일본의 자전거 부품 메이커라고 하는 평가가 나와 있다.서울시가 운영하는 공공 자전거 타룬이조차, 거의 모든 부품을 일본 기업이 공급하고 있다고 한다.2000년대에 들어와, 국내의 자전거 부품 산업이 사실상 붕괴해, 최근에는, 국내제의 주요 부품을 사용하려고 해도 사용할 수 없는 것이 현상이라고 하는 지적이다.
29일, 관련 업계에 의하면, 서울시의 공공 자전거 타룬이의 주요 자전거 부품의 대부분이 일본 기업의 시마노와 산요등이 만든 제품인 것이 확인되었다.실제, 서울 시설 공단이 서울형의 공공 자전거를 주요 자전거 메이커로부터 구입할 때에 요구하는 구매 규격서(24 인치 자전거)를 보면, 프런트 허브나 변속 레버, 자재륜, 전후의 브레이크 등,중요 자전거 부품에 대해서, 일본의 시마노 제품을 사용하는 것을 명기해 있다.이 외, 헤드라이트, 리어 허브 부품은 일본의 산요 제품을 사용하는 것을 명시했다.체인과 타이어-튜브는, 각각 대만의 KMC, 켄다 제품이 요구 규격이다.20 인치 자전거의 경우도, 24 인치와 같이 시마노나 산요 등 일본 기업의 부품이 필수적으로 들어가지 않으면 안 된다.
서울 시설 공단의 관계자는 「시민의 안전 문제가 걸려 있기 때문에, 보수적으로 자전거 스펙을 결정했다」라고 해 「국내의 자전거 업자라고 협의하고 스펙을 결정하려고 했지만, 적당한 국산의 자전거 부품을 찾아내지 못하고, 어쩔 수 없이 일본의 부품을 사용하고 있다」라고 말했다.
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