일본에서 본격 시동의 한국 현대 자동차, 판매 대수는 털지 않고=한국 넷 「일본은 가라파고스인 채」
확대하는(전1매)2022년 6월 25일, 한국·이데이리는 「IONIQ5, 일본에서의 판매는 약 10대
중장기를 노릴 수 있다」라고 제목을 붙이는 기사를 게재했다.
한국의 현대(현대) 자동차는 5월부터, 일본에서 본격적으로 신형 BEV(배터리 전기 자동차) 「IONIQ5」라고 FCEV(연료 전지차) 「NEXO」의 넷 판매를 시작했다.동사는 13년전에나, 배우 배용준을 홍보 대사로 기용해 「소나타」 「그렌 전기밥통」등에서 일본 진출을 완수했지만, 「참패」하고 있다.이번은, 그 실패를 반복하지 않든지 철저한 준비를 한 다음의 재진출로, 기사는 「진출의 타이밍은 최선, 판매 차종의 선택도 더할 나위 없다」라고 평가하고 있다.좁고 복잡한 일본의 도로 사정을 고려해 중형 이상의 차종은 피해 「일본인은 내연기관차에 관해서 한국의 기술을 깔보고 있다」일로부터, 미래 카를 선정했다고 설명.넷 판매로 코스트를 최소한으로 억제했던 것도 적절한 계획이라고 하고 있다.
그러나, 지난 달의 판매 대수는 약 10대로 털지 못하고, 실망의 소리도 오르고 있다고 한다.단지, 기사는 「그다지 걱정할 것은 없다」라고 해, 「글로벌 시장에서는 재고가 없어서 손에 들어 오지 않을 정도 인기의 IONIQ5가, 일본에서도 전문가로부터 높게 평가되고 있는 것에도 불구하고 팔리지 않는 것은, 일본의 소비자가 혐한을 의식하고 있기 때문에」라고 지적하고 있다.또 「일본의 시장은 배타적이고, 지금도 수입차쉐어는 약 5%에 머무르고 있는데다가 , 혐한감정이나 일한 관계의 악화도 있어, 주위의 눈을 신경써 한국차를 구입할 수 없는 것이다」라고 설명하고 있다.
그러나, 향후는 일한 정상회담의 개최등에서 일한 관계도 개선할 것이라고의 인식이 퍼지고 있어 젊은이를 중심으로 한류가 대인기가 되고 있는 것부터, 「이번 진출이, 한국차의 우수함을 넓은, 긍정적인 견해를 확대할 수 있는 호기가 된다」 「1~2해이내에 판매율 급증이라고 하는 적극적인 결과를 도출할 수 있다」 「난공불락의 일본 시장을 확실히 개척하는 계기로 된다」라고 「확신하고 있다」라고 기사는 강조.「한국의 전기 자동차 기술은 틀림없이 세계 최고 수준이며, 이웃나라의 거대 시장을 방치하는 것은, 프라이드의 문제와 관계된다」라고 만약이라고 있다.
이 기사에, 한국의 넷 유저에게서는 「푹 (웃음)」 「그 10대는 시승용의 차량 아니어?」 「한류드라마에 현대자의 차를 제공하면, 드라마 팬이 사지 않아?(웃음)」 「일본은 가라파고스인 채 결코 변하지 않다고 생각한다」 「토요타를 무시해 현대자의 차를 살 리 없다」 「일본은 한국차를 차라고는 생각하지 않았어」 「한국에 있어서의 중국차와 같겠지」 「일본은 전기 자동차 자체를 부정적으로 보고 있으니, 충전 스탠드도 별로 보급되어 있지 않다.그러니까 팔리지 않아」 「진보란 무엇인가도 모르는 사람들에게 신기술의 전기 자동차는 팔지 않아 좋다.기술 유출해버린다」 「안전성의 문제가 있다로부터, 금방 전기 자동차를 주류로는 될 수 없지요.폭발 사고에서도 일어나면, 구급차가 도착하기 전에 그 세상 살아다」 등, 「일본에서는 팔리지 않는다」라는 코멘트가 쇄도하고 있다.
