【한국】그로비스가 해운업, 잇따르는 하주의 참가
7월 3일 8시 30 분배신 NNA
현대·기아 자동차 그룹 계열의 종합 물류 기업인 그로비스가, 해운 사업에 본격적으로 참가하는 것이 23일에 밝혀졌다.이미 중고선을 구입하고 있어 다음 달부터 현대·기아자의 완성차를 해상운송 하는 것으로 보여진다.동사외, 한국전력공사나 포스코등도 해운 사업에의 진출을 검토하고 있어 대기업 하주가 잇따른다 참가표명에 해운 업계에서는 반발의 소리가 높아지고 있다.그로비스는 완성차 4,000대를 운반할 수 있는 중고 선박 2척과 6,000대를 수송할 수 있는 선박 1척을 구입하고 있어 다음 달 1일부터, 우선은 현대·기아자의 차량 4,000대를 수송한다.금년 하반기(7~12월)에는, 자동차 운반선 2~3척을 한국 국내의 조선 회사에 발주할 계획이라고 한다.
동사는 지금까지, 선박을 차입해 선주의 역할을 하고 있어, 운송은 다른 해운회사에 맡기고 있었다.
현대·기아자의 해상운송은 2002년까지, 현대 상선이 모두 다녀 왔다.하지만, 현대 그룹의 경영 악화에 의해, 현대 상선의 자동차 운송 사업 및 운반선약 40척을 노르웨이의 유코·카캐리아즈에 매각.연내는 유코사가 현대·기아자의 해상운송을 독점하는 계약이 되고 있었다.그로비스는 내년부터 바다 운사업을 본격화시키는 것이라고 볼 수 있다.
현대·기아자의 수입차운송 사업의 규모는, 연간 8,000억~1조원( 약 609억~761억엔)에 이를 전망.그로비스는 우선, 현대·기아자에 의한 수출 대수의 20%를 운반해, 매년 10%두개 늘리는 것으로 2015년까지 50%이상을 담당하는 것을 목표로 하고 있다.
■철강 원재료의 수송도
그로비스는 또, 내년부터 카라츠(충청남도)에 있는 현대 제철의 일관 제철소가 가동해, 철광석 등 원재료의 운반 수요가 급증하는 것이 전망되는 것부터, 원재료의 운송 사업도 검토하고 있다.
그로비스는, 2001년의 창업이래, 매년 20~30%의 고성장을 이루고 있어 작년의 매상고(해외 제외하다)는 3조 652억원(전년대비 22.1%증), 영업이익은 38.9%증가의 1,291억원을 기록했다.금년의 매상 목표는, 국내에서 3조 4,000억원, 해외에서 8,000억원.15년에는 10조원 규모의 한국 최대의 종합 물류 회사를 목표로 한다.
■포스코, 한국 전력도
그로비스외, 한국 전력은 해운업에의 직접 진출을, 포스코는 해운 물류 회사의 대우 로지스틱스의 매수를 검토하고 있다고 보여진다.
대량의 화물을 가지는 이것들 기업이 해운업에 진출했을 경우, 막대(관 있어)인 물류 코스트의 삭감으로 연결되는 것은 틀림없다.작년의 물류량은, 한국 전력이 6,000만 톤, 포스코가 7,900만 톤에 이르고 있다.
단지, 이것들 기업의 해운업 참가가 부드럽게 진행될까는 미지수다.
한국 전력과 포스코의 경우는, 해운업상, 「원유·제철 원료등의 대량 화물의 하주」라고 여겨지고 있어 국토 해양부의 심사를 받지 않으면 안 된다.또, 하주의 바다 운업에의 진출에 의해 해운업사의 화물 운송량이 감소했을 경우, 특히, 중소의 해운사가 타격을 받기 위해, 업계에서는 「대량의 화물을 안는 하주의 진출은 타당한 것은 있어」라고 하는 소리가 오르고 있다.헤럴드 경제 신문등이 전했다.
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