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(, ˚∋˚) 주먹밥 엔진의 미래

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JA 255 NEO99 2,653,590 / 2,811,753


「가소인 엔진&전기 모터」만이 하이브리드가 아니다.하이브리드란, 2가 다른 파워 유닛이 합체 하고 있다, 라고 하는 의미.마츠다는「수소 로터리&전기 모터」의 실현을 목표로 한다.

게다가 이번 공개된 유닛에는 주목의 일품이.그것이 전동 어시스트 터보.

아시는 바대로, 터보는, 배기가스의 에너지로 터빈을 돌려, 그 터빈이 흡기를 압축해 엔진 파워&토르크를 증대시킨다.

즉, 배기가스량이 적은 낮은 엔진 회전역에서는 「터보의 효능」이 약하다.거기서, 터빈 회전수가 낮은 상태때, 전기 모터로 강제적으로 터빈을 돌린다.

지금까지 개발로 문제가 되어 있던 것이, 열대책.초고온화하는 터빈에 전동 모터가 인접하기 위해(때문에), 그 열의 차단이 실용화를 향한 큰 과제였다.

터보의 오테, 미국 하네웰 사(브랜드명은 개럿)에서도 전동 어시스트 터보를 개발중에서, 벌써 최종 시작품이 각자 동차 메이커에 건네지고 있어 내년여름에는 실용화의 전망이다.

전동 어시스트 터보·시스템의 하이브리드 수소 로터리에서의 채용은 물론이고, 현재 양산중의 「RX-8」이나, 차기 「RX-7」에의 탑재도 신경이 쓰이는 곳(중)이다.

2004년 10월 23일
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(,



「ガソ¥リンエンジン&電気モーター」だけがハイブリッドじゃない。ハイブリッドとは、2つの異なるパワーユニットが合体している、という意味。マツダは「水素ロータリー&電気モーター」の実現を目指す。

しかも今回公開されたユニットには注目の一品が。それが電動アシストターボ。

ご承知の通り、ターボは、排ガスのエネルギーでタービンを回し、そのタービンが吸気を圧縮してエンジンパワー&トルクを増大させる。

つまり、排ガス量が少ない低いエンジン回転域では「ターボの効き」が弱い。そこで、タービン回転数が低い状態の時、電気モーターで強制的にタービンを回すのだ。

これまで開発で問題になっていたのが、熱対策。超高温化するタービンに電動モーターが隣接するため、その熱の遮断が実用化に向けての大きな課題だった。

ターボの大手、米国ハネウエル社(ブランド名はギャレット)でも電動アシストターボを開発中で、すでに最終試作品が各自動車メーカーに手渡されており、来年夏には実用化の見込みだ。

電動アシストターボ・システムのハイブリッド水素ロータリーでの採用もさることながら、現在量産中の『RX-8』や、次期『RX-7』への搭載も気になるところだ。

2004年10月23日

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