【서울 4일 연합 뉴스】국토 해양부는 4일, 한반도 중부에서 남서부를 잇는 한국 고속 철도(KTX) 호남선의 제1기 사업의 공식 착공식을, 광주・송정역에서 개최했다.식에는 이명박(이・몰바크) 대통령을 시작해 정계 관계자, 지역 주민등이 출석했다.
호남 고속 철도 건설 사업은, KTX경부선의 5송역에서 공주, 마스야마, 정읍, 광주를 거쳐 목포(임성리)까지의 구간 230.9킬로미터를 연결하는 것으로, 총액 11조 2720억원( 약 8조 6000억원)의 예산이 투입된다.
호남 고속 철도 착공식의 모양=4일, 광주(연합 뉴스)
제1기 사업의 구간은 충청북도・5송으로부터 광주・송정까지의 182.3킬로미터.19구간으로 나누어 건설할 예정으로, 현재까지 15공구로 착공 끝나, 연내에 나머지의 공구도 모두 착공한다.2014년까지의 완공을 목표로 한다.제1기 사업의 완공 시기는 당초 계획보다(2015년) 보다 1년 앞당겨진 것이라고, 국토 해양부는 설명했다.
이 구간이 완공 하면, 서울・타츠야마로부터 5송까지는 경부고속 철도를, 5송에서는 호남 고속 철도를 이용하게 되어, 서울로부터 광주까지를 현재(2시간 39분 )보다 66분 짧은 1시간 33분에 이동할 수 있다.
한편, 송정과 전라남도・목포(48.6킬로미터)를 묶는 제2기는, 2017년 완공을 목표로 한다.
국토 해양부는, 호남 고속 철도의 건설 사업으로 20조 7000억원의 생산 유발과 4조 2000억원의 임금 유발 효과가 있어, 17만 2000명 남짓의 고용 창출효과를 얻을 수 있다고 예상하고 있다.
같은 부 관계자는, 경부고속 철도로 축적한 기술을 기본으로, 설계로부터 시행까지 순전한 국내 기술로 호남 고속 철도 사업을 시행한다고 설명했다.
http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2009/12/04/0200000000AJP20091204002900882.HTML
설계로부터 시행까지 순전한 국내 기술?
그것은 무리이다라고 하는 것이, 지난 번의 침목의 시공 미스로 밝혀졌던 바로 직후이지만 w
