일본의 경우는, 보통보다 차체의 작은 미니 지하철에, 이 방식이 이용되고 있지만, 한국용인시가 채용하는 본바르디아 사제의 「Art Mark ll」(제품명.ART=Advanced Rapid Transit)는, 보통 전철보다 조금 크고, 일본과 같은 소형의 것은 아니다.일본의 미니 지하철이 1량에 100명도 넣지 않지만, 이것은 1량으로 200사람은 들어올 수 있다.또, 일본과 같이 지하를 달리는 것도 없을 것 같다.단지, 용인경전철에서는 차량 편성은 1량으로 운행한다.
용인경전철(에버 라인)
계획에서는 2009년도중에 개통할 것이었지만, 금년의 7월에 개통하게 되어 있어 한국 제일의 테마파크「에버 랜드」에의 연락 철도가 된다.서울에서는 분당선으로 갈아 타게 된다.
아시아에서는, 말레이지아・쿠알라룸프루의 쿠라나쟈야선, 북경 수도 국제 공항과 북경 시내를 묶는 공항 연락 철도에 잇는 3번째에 채용되고 있다.
쿠알라룸프루의 쿠라나쟈야선
북경 수도 국제 공항 연락 철도
북경 수도 국제 공항 연락 철도의 실내
동계 올림픽이 개최된 밴쿠버의 지하철 노선 Expo Line도 이 본바르디아 사제의 「Art Mark ll」를 채용하고 있다.
밴쿠버 Expo Line
덧붙여서, 밴쿠버의 지하철 노선 Canada Line는, 로템제이지만, 리니어 모터가 아니고, 보통 철도 차량이다.로템의 차량이 들어가는 신교통 시스템으로서 인천 메트로 2호선이나 서울의 우이동 유원지로부터 신설동 구간에 건설되는「지하경전철」가 있지만, 이것들도 리니어 모터는 아니다.한국의 기술력과는 그러한 것이다＾＾