2017년 11월 20일 조간

년초에도 형식 증명 비행 시험　MRJ

　국산 최초의 소형 제트 여객기 「MRJ(미츠비시 리저널 제트)」가 2018년의 년초에도 나라로부터 안전성의 보증 문서를 얻기 위한 「형식 증명 비행 시험」을 시작한다.상업 운항을 향한 최대의 관문에서, 성능이나 조작성이 기준에 적합하는지를 확인한다.반세기만이 되는 국산 여객기의 개발은, 목표로 하는 20년반의 창간호기 납입에 중대국면을 맞이한다.

　미츠비시 항공기(아이치현 토요야마쵸)는 현재, 시험기4기를 도미시켜, 개발을 겸한 「사내 비행 시험」을 실시중.기체의 안전성을 증명하기 위해(때문에) 데이터의 수집이나 해석, 기체의 개량을 진행시키고 있다.비행 시간은 9월에 1200시간에 이르렀다.8월에는 기체에 익숙하는 목적으로 국토 교통성의 조종사가 시험기에 탑승하는 「익숙 비행」을 끝마쳤다.

　복수의 관계자에 의하면, 미츠비시와 국교성은 15년의 첫비행으로부터 2년 지나, 데이터 수집 등에 일정한 목표가 선 것으로부터, 금년도중에 형식 증명 비행 시험을 개시할 방향으로 조정을 시작했다.미츠비시는 년초의 개시를 목표로 해 국교성이라고 협의하고 있다.

　형식 증명 비행 시험은 미국에서 실시한다.국교성의 조종사등이 시험기에 탑승해, 비행과 이륙이 가능한 최소 속도나 최고속도시의 조종성과 안전성등을 확인한다.동성의 엔지니어도 동승 해, 위험시에는 중지를 지시한다.

　형식 증명은 MRJ의 수출지에서도 취득할 필요가 있어, 미국의 연방 항공국(FAA)도 가까워, 형식 증명 비행 시험을 시작할 전망이다.

　＜MRJ의 개발＞　안전성능을 강화하는 설계의 재검토등을 이유로 2017년 1월, 5번째의 납입 연기가 발표되었다.개발의 지연으로 미츠비시 항공기는 17년 3월기 결산으로 510억엔의 채무초과에 빠졌다.현재는 외국인 기술자를 대량 투입해, 개발을 가속.이번 가을, 시험기의 제조를 재개했다.수주는 확정이 233기, 캔슬 가능한 계약이나 기본 합의등을 포함하면 합계 447기.

【중일 신문】