덧붙여서, 후술 하는, 배의 과학관의 건물은, 건물의 노후화에 의해, 금년, 폐관·해체가 발표되어 현재, 건물의 해체 공사중입니다.덧붙여 박물관 자체는, 장소를 이전해, 영업을 재개하는 검토는, 계속해, 행해지고 있는 님입니다.
참고에, 이하, 「」 안.나의 앞의 투고문보다...
「 나는, 여성에게, 상당히 맞추고 있는 것 같고 있고, 그 한편에 있고, 실은, 여성에게 상당히, 자신의 취미에 교제해 받아 와도 있습니다.지금의 그녀도 포함해, 상대의 여성은, 그것은 그래서, 나색에 물들고, 나의 영향을 받고, 나와 함께, 즐겨 와 주었습니다(즐겨 주고 있습니다).덧붙여서, 나의 지금의 그녀는, 원래, 호기심이 강한 성격입니다.」
「 나는 휴일을 밖에서 보내는 일은 좋아하고, 맛있는 것을 먹는 일, 자연속을 산책하는 일, 온천에 입욕하는·온천 여관등의 온천 숙박시설에 숙박하는 일, 예술이나 꽃을 사랑 나오는(감상한다) 일등은, 좋아합니다만, 본격적인 등산이나 캠프등의 아웃도어는 좋아하지 않습니다.
나는, 교제하는 여성과의 취미가 맞는지 맞지 않을까 말하는 일은, 젊은 무렵은 신경쓰지 않았던 것 그렇지만, 성숙한 어른이 되고 나서는, 나와 취미가 맞는 여성을 좋아하게 되는 플러스 교제 상대의 여성이, 나색에 물들어 w, 나와 취미가 맞아 온다고 하는 일을 맞추고, 나와 취미가 맞는 여성과 교제하게 되었습니다.」
「상술한 대로, 실은, 나의 변덕스러운 성격으로부터, 나의 지금까지의, 연애의 결말의 대부분이, 교제 상대의 여성에게 있어서는, GO
BANG S의 곡의, 「BYE-BYE-BYE」의 가사와 같은 결말로 끝내 버렸습니다만(정말로, 미안해요), 내가 당시 , 교제하고 있던 여성( 나 원카노)과 헤어진 원인도, 내가 당시 , 교제하고 있던 여성( 나 원카노)에게는, 정말로, 미안했습니다만, 내가, 나의 지금의 그녀를, 매우 좋아하게 되어 버린 일입니다(덧붙여서, 그 때, 나의 지금의 그녀는, 매우 젊었습니다만, 그 때, 나는, 별로, 나의 지금의 그녀의, 그 점에, 반한 것은 전혀 없습니다 w).
나는, 나 원카노와 친한 친구로서 현재까지, 쭉 교류가 계속 되고 있습니다.덧붙여서, 나 원카노는, 나와 헤어진 후, 지금, 남편이 되고 있는 남성(결혼한 남성)과는 다른 남성들과의 교제나 데이트의 경험을 거치고(덧붙여서, 나는, 그 일에 관해서, 자주(잘), 그 원카노가 상담에 응하는 등 하고 있었습니다), 비교적, 최근의 이야기입니다만, 상냥하게 의지가 있어가 있는 멋진 남성(그녀를, 충분히 행복하게 해 줄 남성.덧붙여서, 그 남성은, 장신으로 이케멘입니다 w)를 찾아내고 결혼을 해, 지금은, 주부로서 행복하게 살고 있습니다.
또, 나의 지금의 그녀와 나 원카노는, 원래, 안면은 있어, 아는 사람끼리 에서 만났습니다만, 지금은, 친한 친구끼리가 되고 있고, 나의 지금의 그녀와 내가 당시 , 교제하고 있던 여성( 나 원카노)은, 둘이서로 놀러 나와 걸기도 하고 있습니다.두 사람 모두, 취미나 가치관이 있고, 매우 사이가 좋은 것 같습니다.그것은, 혹시, 상술한 대로, 나는, 교제하는 여성과의 취미가 맞는지 맞지 않을까 말하는 일은, 젊은 무렵은 신경쓰지 않았습니다만, 성숙한 어른이 되고 나서는, 나와 취미가 맞는 여성을 좋아하게 되는 플러스 교제 상대의 여성이, 나색에 물들어 w, 나와 취미가 맞아 온다고 하는 일을 맞추고, 나와 취미가 맞는 여성과 교제하게 되었습니다만, 그 일도, 관계하고 있는지도 모릅니다 w」
「덧붙여서, 나의 지금의 그녀(이하, 그녀와 씁니다)와는, 내가 지금까지 교제해 온 여성중에서, 교제 기간 최장 기록을 갱신중입니다만, 내가 그녀에게 차이지 않는 이상 나는, 그녀를, 앞으로도, 쭉 소중히 하고 가고 싶습니다.」
이하, 기본적으로, 2011년의 10월의 중순에 간 투고의 재게로(투고문은, 2011년의 10월의 중순의 투고를 전제로 하고 있습니다), 2011년의 9월의 하순에, 당시 , 교제하고 있던, 나 원카노(이하, 그융`다음니 씁니다)와 오다이바(odaiba)를 산책해 왔을 때(이하, 이 날이라고 씁니다)의 물건입니다.
9월의 하순에, 오다이바(odaiba)를 산책해 왔을 때의 물건입니다.
오다이바(odaiba)는, 도쿄 중심부의 해안에 있는, 주상복합 지구에서, 1980년대부터 개발이 시작되었습니다만, 본격적인, 개발은, 1990년대에 들어오고 나서로, 특히, 거의 현재의 형태에 갖추어진 것은, 1990년대 중반의 일입니다.
이 때의, 오다이바(odaiba) 산책의 주목적은, 배의 과학관을 방문하는 일이었습니다.배의 과학관은, 1974년에 개관한, 주로 배에 관한 전시를 실시하는, 규모의 큰, 해사 박물관(maritime
museum)입니다.일본에서는, 해사 박물관(maritime
museum)는, 그 밖에, 코베(kobe)(일본의 서부에 위치하는 대도시.요코하마(동경권의 남부에 위치한다)와 함께, 일본을 대표하는 항만 도시)의 코베(kobe) 해양 박물관(1987년 개관.전신은 1962년에 개관한 코베(kobe) 국제 항만 박물관.해사 박물관(maritime
museum)로서는, 세계 유수한 규모.wiki보다...) 등이, 유명합니다만, 도쿄의, 배의 과학관은, 건물의 노후화에 의해, 9월 30일로, 휴관이 되었습니다.폐관이 아니고, 휴관으로 하고 있는 일로부터, 건물을 개장하는지, 개축할까 하고, 다시 개관할 가능성을 남기고 있다고 하는 일입니다만, 향후의 상세한 계획은, 발표되지 않고, 이대로, 폐관이 되고, 건물이 해체될(그리고, 그 토지가 매각되는, 되지 않는에 관계없이, 그 토지에, 다른 용도의 건물이 세울) 가능성도, 있다 정도의 확률이다고 생각합니다.
이번은, 배의 과학관의 휴관(사실상, 폐관의 가능성도 있어) 전의 마지막으로 봄이라고 하는 의미로, 배의 과학관을 방문했습니다.
나는, 어릴 적, 박물관을 좋아하고, 국립 과학박물관이나, 교통 박물관, 과학기술관에, 자주 갔습니다만(어릴 때는, 부모에게 데려서 가 주었습니다만, 초등학교 4 학년무렵부터는, 같은 흥미를 가지는 친구(들)와 초등 학생만으로, 가는 것처럼 되었습니다.덧붙여서 중학생이 되고 나서는, 거의 가지 않게 되었습니다), 배의 과학관은, 국립 과학박물관, 교통 박물관, 과학기술관정은, 가지 않았습니다.이유는, (내가, 아이가 무렵은, 아직, 오다이바(odaiba/`j가, 상업지구·주택지구로서 본격적으로 개발되기 전이었으므로), 교통이 불편했기 때문에입니다.
이번, 배의 과학관은, 매우 오랫만에, 방문했습니다.
사진 이하.배의 과학관.
사진 이하 4매.배의 과학관의 건물.배의 과학관의 건물은, 1974년에 완성한 것으로, 외관은, 60,000톤급의, 호화 여객선을 본뜬 것이 되고 있습니다.
배의 과학관의 팜플렛(leaflet)보다...
사진 이하.배의 과학관의 옥외 전시물의 예.
배의 과학관은, 전은, 카와니시(kawanishi) 2식 비행정(아래의 보충 설명 참조)이 옥외 전시되고 있었습니다.카와니시(kawanishi) 2식 비행정(이하, 「2식 비행정」이라고 씁니다)은, 개인적으로, 배의 과학관의 전시물 중(안)에서, 인상에 남아 있는 전시물입니다(2식 비행정은, 배의 과학관의 전시물 중(안)에서, 단독의 전시물로서는, 가장 볼 만한 가치가 있는 전시물의 하나였습니다).
2식 비행정：설명은, wiki를 참고로 했습니다.2식 비행정(1941년)은, 제이차 세계대전중의, 일본해군의 대형의 비행정(flying
boat)로, 그 무렵의, 비행정(flying
boat) 중(안)에서, 특히, 뛰어난 성능을 가지고 있었습니다.2식 비행정의 제원은, 전체 폭(폭) 38 m, 전체 길이(길이) 28.1 m, 최대 중량 32,500 kg(완비 중량 24,500 kg), 최고속도 433 km에서 470 km, 항속 거리 7,153 km로부터 8,223 km가 되고 있습니다.비교를 위해, Blohm
& Voss BV 138(제이차 세계대전시에, 독일 공군의 주력 장거리 정찰기의 역할을 담당한 비행정(flying
boat)(1937년)의 제원은, 전체 폭(폭) 27 m, 전체 길이(길이) 19.85 m, 완비 중량 15,480 kg, 최고속도 290 km, 항속 거리 4,023 km, Short
Sunderland(제이차 세계대전에 있어서의, 영국의 대표적인, 군용의, 대형의 비행정(flying
boat).제이차 세계대전 후도, 수송 임무로 사용이 계속되어 1959년에 퇴역)의 제원은, 전체 폭(폭) 34.39 m, 전체 길이(길이) 26 m, 완비 중량 22,700 kg, 최고속도 336 km, 항속 거리 4,640 km였습니다.또, Blohm
& Voss BV 238(제이차 세계대전 말기의 독일의 비행정(flying
boat).1944년에 첫비행한 시점에서는, 역사상, 최대의 중량의 비행기(flying
boat)여, 제이차 세계대전에서, 추축국측이 제조한, 최대의 비행기(flying
boat).1기만 완성한)(1944년)의 제원은, 전체 폭(폭) 60.17 m, 전체 길이(길이) 43.36 m, 최대 이륙 중량 100,000 kg(공허 중량 54,700 kg), 최고속도 425 km, 항속 거리 7,200 km, Hughes
H-4 Hercules(1947년에 첫비행한, 미국의, 거대한 비행정(flying
boat)로, 사상 최대의 비행정(flying
boat)로, 사상 최대의 날개의 폭을 가지는 비행기.1기만 제조되었다.개발·제조는 제2차 세계대전중에 시작했지만, 완전한 형태로의 시험 제작기는 제이차 세계대전중에는 완성하지 않고, 1947년까지, 날 수 없었다)(1947년)의 제원은, 전체 폭(폭) 97.51 m, 전체 길이(길이) 66.65 m, 완비 중량 180,000 kg, 순항속도 365 km에서 377 km, 항속 거리 4,790 km였습니다.일본의, 2식 비행정은, 제이차 세계대전중의 비행정(flying
boat) 중(안)에서는, 세계 최고의 성능을 가지는 비행정(flying
boat)여, 또, 현재에 이르기까지, 2식 비행정의 성능을 웃도는, 왕복기관(프로펠라(propeller)로 나는 비행기)의 비행정(flying
boat)는, 나타나지 않다고 말해지고 있습니다.2식 비행정은, 167기 제조되고(대형 한편 고속으로 충분한 방어 화기를 장비한 2식 비행정은), 일본이 제이차 세계대전에 참전하고 나서 제이차 세계대전이 끝날 때까지의 전반의 무렵에는, 활약해, 연합국군에 두려워 했습니다만, 전황이 악화되어, 일본군이, 제공권을 빼앗겨 미군의 전투기의 공격이 증가하면, 격렬한 공격에는, 극진한 방어 장비에서도 다 참을 수 있지 않고, (전투기에 비한) 속도의 늦음으로부터, 제이차 세계대전 말기에는, 다수가, 격추되고 제이차 세계대전이 끝날 때까지 살아 남은 것은, 불과 4기만이었습니다.그 안의 1기는, 미국에 거두어 져 성능 확인 시험이 실시되어 압도적인 고성능을 발휘하고, 미국측을 놀라게 한 님입니다.그 기체는, 오랫동안, 노우 포크(Norfolk) 해군 기지에서 보관되고 있었습니다만, 1978년에, 미국 해군의 경비 삭감으로, 보관 종료 후, 「폐기처분」으로 하는지, 「일본에서 물러간다」인가, 일본측에서, 선택하는 일이 되어, 결과, 도쿄의, 배의 과학관이, 인수를 표명해, 1979년에, 일본에 반환되어 배의 과학관에, 오랫동안, 옥외 전시되고 있었습니다(개인적으로는, 최근까지, 2식 비행정이, 배의 과학관에서, 이미 전시되는거야 구 되어 있던 일을 몰랐습니다).
이것은, 「일본의 여행·철도 견문록」이라고 하는 site→http://www.uraken.net/rail/
(으)로부터 빌려 온 사진입니다만, 배의 과학관에, 2식 비행정이 전시되고 있었을 때의 사진.이 2식 비행정은, 2004년 4월말부터는, 카고시마(kagoshima) 현(큐슈(kyusyu)(일본의 남부)의 남부에 위치하는 현)의 록 가게(kanoya) 시에 있는 해상 자위대의 록 가게(kanoya) 항공 기지 자료관에 보관(야외 전시)되고 있습니다(wiki보다).
사진 이하 7매는, 배의 과학관의 현재의(배의 과학관, 휴관 직전 시기의), 옥외 전시물의 예.덧붙여 배의 과학관 휴관 후도, 당분간, 옥외 전시물(요테이환(yoteimaru)을 제외한다)은, 계속 전시되는 님입니다.
선의 과학관의 팜플렛(leaflet)으로부터.아래의 단의 제일 왼쪽은, 1873년에 지어진 등대(일본에서 20번째에 지어진 서양 근대식의 등대.wiki보다)를 이축한 것입니다.현존 하고 있는, 일본의 목조등대로서는, 최고의 물건입니다.영국인 기사에 의해 설계된 등대입니다.아래의 단의 제일 오른쪽은, 해저 하우스(house) 보(ayumi) 호 1세.이하, 해저 하우스(house) 보(ayumi) 호 1세에 대해서는, 전시의 설명을 참고로 했습니다.일본에서 만들어진, 해저 하우스(house) 보(ayumi) 호 1세는, 세계에서 처음으로, 민간인의 손에 의해서 만들어진, 해저 이스미구(해저의 집)입니다.1968년에 완성해, 시즈오카(shizuoka) 현(일본의 중부 지방에 위치하는 현의 하나)의, 누마즈(numazu) 시의 앞바다, 수심 8 m에, 설치되어 3년 3개월에 걸쳐, 거주 실험이, 행해졌습니다.
해저 하우스(house) 보(ayumi) 호 1세의 내부나 구조의 그림.
야마토(yamato) 1.이하, 야마토(yamato) 1에 대한 설명은, wiki를 참고로 했습니다.야마토(yamato) 1은, 1992년, 코베(kobe) 항에 있고, 세계에서 처음으로, 해상 항행 실험에 성공한, 일본의 초전도 전자 추진선(초전도를 이용한 전자 추진에 의해서 추진하는 배)입니다.screw propeller(propeller)가 존재하지 않는 세계 최초의 실험선입니다.2008년 현재, 코베(kobe) 해양 박물관에서 겉껍데기와 추진 장치 내부의 초전도 전자석이 야외 전시되고 있어 추진 장치는 배의 과학관에 옥외 전시되고 있습니다.초전도 전자 추진선은, 내연기(internal combustion engine)와 추진기(propeller)에 의한 배의 추진이라고 말하는, 산업혁명 이래의 상식을 뒤집는 일을 모색하는 배이며, 추진기(propeller)나 내연기(internal combustion engine) 등이 불필요하게 되어, 「거의 무음 항행이 가능하다(항행에 의해, 물결 송곳음은 발생한다)」, 「불쾌한 진동이 없고 환경 성능도 높다」, 「구조 특성으로부터 프로펠라(propeller) 부분의 공간이 불필요하게 되는 일에 의해, 자유도가 높은 선미 설계가 가능하게 된다」, 「선체를 관통하는 구조물이 없기 때문에, 해수가 선체 내부에 침입하지 않는다」등의 이점이 있어요.
야마토(yamato) 1의 추진 장치.
이하의 투고(바로 아래에서 링크를 붙인 투고)에 계속 된다...
오다이바선의 과학관 2→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_16/view/id/3873351?&sfl=membername&stx=nnemon2
