韓国自動車産業の現実

기술개발이 급해지는 한국의 부품 메이커

세계의 자동차 시장이 하이브리드 카

(전기 모터와 내연 엔진을 동시에 움직여, 연료 소비를 억제하는 차)(이)나

전기 자동차 등 에코카 중심으로 재편성 되는 가능성이 높다.

그런 만큼 한국에서도 완성차메이커 뿐만이 아니라,

자동차 부품 메이커도 이것에 대할 준비가 급해진다.

에코카 분야에서는 현재, 현대·기아 자동차를 시작으로 하는 완성차메이커가

하이브리드 카를 개발하고 있다.

또, 에코카의 동력을 지지하는 배터리는

이미 LG화학이나 삼성 SDI, SK에너지등이

적극적으로 개발에 임하고 있다.

그러나 에코카에 필요한 많은 부품에 대해서,

국내 메이커가 어떤 형태로 자기 조달하는지에 대할 계획은

전혀 세울 수 있지 않았다.

특히 하이브리드 카의 핵심 부품,

모터 분야는 국내에 핵심 기술을 가진 메이커가 없고,

일본으로부터 수입해야 하는 현상이다.

지식 경제부 수송 시스템 산업과의 김·체규 과장은

「하이브리드 카의 배터리 개발 지원에 이어,

정보기술(IT)과 기존의 자동차 기술에 관한 지원을 검토하고 있지만,

핵심 부품은 금방 국산화하는 것은 어려운 부분도 있다」라고 말했다.

또, 엔진이 없는 배터리와 모터만으로 달린다

전기 자동차의 개발에 더 관심을 가져야 하는 것이라는 주장도 나와 있다.

자동차 부품 연구원의 김·규훈 실장은

「전기 자동차는 세계적 메이커와의 기술 격차가 적고,

곧바로 단거리용의 소형차를 중심으로 기존의 자동차를 대체해,

화석연료의 사용과 환경오염을 줄일 수 있다고 하는 장점을 가지고 있다」

(이)라고 말했다.

또 A＆D컨설턴트의 윤·제소쿠 회장은,

「전기 자동차는, 어쨌든 사용하지 않는 심야 전력의

전기를 사용해 충전하기 위해(때문에), 에너지의 추가 코스트가 전혀 없고,

전기를 공급할 수 있는 곳이면 어디에라도 수출이 가능인 일로부터,

그 미래는 밝다」라고 이야기했다.

단거리용의 전기 자동차의 경우,

국내 메이커의 실용화능력도 10분인 모아 두어

정부가 초기에 지원만 하면,

향후 중국 등 근린의 수출 시장에서 리드할 수 있다고 하는 분석도 나와 있다.세계적인 컨설턴트 회사의 막킨제이·앤드·컨퍼니는

작년 11월, 중국의 보고서로

「향후 20년 이내에 중국의 전기 자동차 시장은

2200억 달러( 약 20조엔) 규모로 성장할 것이다」라고 예측 했다.

최원 주석(최·워소쿠) 기자

조선일보／조선일보 일본어판 http://www.chosunonline.com/article/20090115000060   세계 각국의 특허등 사용료 흑자국　TOP10 1위 미국 359억 4500만 달러
2위 일본 45억 9500만 달러
3위 영국 36억 2600만 달러
4위 프랑스 29억 3200만 달러
5위 스웨덴 23억 4600만 달러
6위 앙골라 13억 3800만 달러
7위 벨기에 4억 6800만 달러
8위 네델란드 2억 6100만 달러
9위 파라과이 2억 3400만 달러
10위 룩셈부르크 2억 1200만 달러   세계 각국의 특허등 사용료 적자국　TOP10 1위 아일랜드▲197억 8800만 달러　
2위 싱가폴▲97억 3900만 달러
3위 중국▲64억 3000만 달러
4위 캐나다▲40억 7500만 달러
5위 한국▲24억 7700만 달러　←←←←←←
6위 대만▲20억 7700만 달러
7위 타이▲19억 9900만 달러
8위 독일▲19억 5600만 달러
9위 러시아▲17억 300만 달러
10위 오스트레일리아▲16억 달러 http://jescorp.blog55.fc2.com/blog-entry-267.html