トヨタ（toyota）（１９３６年に乗用車の生産を開始）は、日本の、三大自動車会社（トヨタ（toyota）、日産 （nissan）、本田（honda））の一つであると共に、日本最大の自動車会社、且つ、世界最大の自動車会社です。
以下、トヨタ（toyota）パブリカ（Publica）に関しては、wiki等を参考にしました。
トヨタ（toyota）パブリカ（Publica）は、１９６１年から１９７８年にかけて販売されていた（初代の物は、１９６１年から１９６９年にかけて販売、２代目の物は、１９６９年から１９７８年にかけて販売）、トヨタ（toyota）の自動車です。
初代のトヨタ（toyota）パブリカ（Publica）（１９６１年から１９６９年にかけて販売）は、１９５０年代の、日本の、国民車構想（庶民向け・大衆向け自動車の構想）の影響を受けて開発された、トヨタ（toyota）の、庶民向けの、自動車で、トヨタ（toyota）の自動車の中で、トヨタ（toyota）コロナ（CORONA）（１９５７年に初代の物が発売開始。１９６０年代から最終型（１１代目。１９９６年から２００１年に販売）まで、日本を代表する、大衆、自家用車（自家用、自動車）の一つとなっていた）よりもクラス（class）が下の、最も、クラス（class）が下で、最も、安価な（安い）自動車として販売されました。
初代のトヨタ（toyota）パブリカ（Publica）は、日本の、本格的な、大衆乗用車（庶民・大衆向けの自家用の自動車）として、最初に、水平対向エンジン（flat engine）を搭載した自動車です。ちなみに、初代のトヨタ（toyota）パブリカ（Publica）の、水平対向エンジン（flat engine）は、間違っていたら申し訳ありませんが、おそらく、トヨタ（toyota）が、２００５年に、スバル（subaru）（日本の、大規模、自動車会社の一つ。ただし、大規模、自動車会社としては、規模が小さい。水平対向エンジン（flat engine）の高い技術力を有する）と資本提携して以降、スバル（subaru）と共同開発した、水平対向エンジン（flat engine）を除けば、歴史において、唯一の、トヨタ（toyota）の、市販自動車に搭載された、量産自動車向けの、水平対向エンジン（flat engine）です（この、水平対向エンジン（flat engine）は、初代のトヨタ（toyota）パブリカ（Publica）を基に開発された、小型の、スポーツカー（sports car）、トヨタ（toyota）スポーツ（sports）800（後述します）にも搭載されました）。
写真は、借り物。初代のトヨタ（toyota）パブリカ（Publica）。kjのバグにより、韓国側からだと、この写真が見られない様なので、韓国の方は、日本語で表示で、この写真を、ご覧下さい。
写真は、借り物（写真の作者：Mytho88）。初代のトヨタ（toyota）パブリカ（Publica）の最初期型（１９６１年）。初代のトヨタ（toyota）パブリカ（Publica）最初期型は、Subaru360等の、当時の、日本の軽自動車と同等、若しくは、それ以下と言う販売価格で販売されました。初代のトヨタ（toyota）パブリカ（Publica）の最初期型は、機能性と低価格の実現を重んじて、徹底した簡素化を図った結果、外装は、装飾を省略し、ラジオやヒーター（heater）等の快適装備はもちろん、燃料計やサイドミラー（side-view mirror）すら装備されていませんでした（サイドミラー（side-view mirror）の省略は、当時の日本では、合法）。初代のトヨタ（toyota）パブリカ（Publica）の最初期型は、当時の、日常的に使用する向けの、大衆車（庶民向けの自動車）として、純粋な走行性能や実用性は、とても優れており、最高時速は、110km、乗り心地が良く、燃費も、非常に良かった自動車ですが（庶民・大衆向け自動用自動車として、機能的な部分（走行性能・乗り心地・経済性（燃費の良さ）・整備性の良さ（メンテナンス（整備・保守）のし易さ）・信頼性（耐久性の高さ））は、しっかりと作り込む一方で、装備や装飾は、徹底的に簡素化し、その分、価格を引き下げると言う、開発思想が徹底していた自動車でした）、内装・外装、及び、装備の、あまりの質素さ故に、発売当初から、大衆・庶民層には支持されず販売台数は低迷しました（装備等が、より充実し、トヨタ（toyota）パブリカ（Publica）の登場に対抗して、高級化が押し進められた、日本の軽自動車各車に、顧客が流れました）。当時の日本において、自家用の自動車を購入することは、庶民・大衆の「夢」の一つであり、故に、自動車には、単なる実用性以上に、装飾等による高級感の演出が求められていました。
Subaru360に関しては、以下の投稿（すぐ下でリンクを付けた投稿）を参照して下さい。
Subaru360→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_26/view/id/4026580?&sfl=membername&stx=nnemon2
Subaru360（韓国語）→
https://www.kjclub.com/kr/board/exc_board_26/view/id/4026580?&sfl=membername&stx=nnemon2
１９６３年、初代のトヨタ（toyota）パブリカ（Publica）は、装備が充実し、外装に装飾を施した「デラックス（deluxe）」仕様を追加しました（１９６２年に、東京で売り出して好評であった事を受け、これを全国展開した物）。初代のトヨタ（toyota）パブリカ（Publica）は、デラックス（deluxe）仕様の登場で、ようやく、売り上げが上向きとなりました（販売台数が増加しました）。
写真は、借り物（写真の作者：Mytho88）。初代のトヨタ（toyota）パブリカ（Publica）の、デラックス（deluxe）仕様（１９６３年）。
また、初代のトヨタ（toyota）パブリカ（Publica）は、同じく、１９６３年に、オープンカー（convertible）等を追加し、初代のトヨタ（toyota）パブリカ（Publica）は、ようやく、当初の販売予定台数に乗りました。
写真は、借り物。初代のトヨタ（toyota）パブリカ（Publica）の、オープンカー（convertible）。手頃な価格で乗る事が出来る、４人が乗車可能な、気軽・手軽な、オープンカー（convertible）として、人気を博しました。
トヨタ（toyota）スポーツ（sports）800は、初代のトヨタ（toyota）パブリカ（Publica）を基に開発された、１９６５年から１９６９年にかけて販売されていた、小型の、スポーツカー（sports car）で、おそらく、トヨタ（toyota）で最初の、本格的な、量産、スポーツカー（sports car）です。
トヨタ（toyota）スポーツ（sports）800に関しては、以下の投稿（すぐ下でリンクを付けた投稿）を参照して下さい。
トヨタ・スポーツ800→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_26/view/id/4028766?&sfl=membername&stx=nnemon2
トヨタ・スポーツ800（韓国語）→
https://www.kjclub.com/kr/board/exc_board_26/view/id/4028766?&sfl=membername&stx=nnemon2
トヨタ（toyota）が、１９６６年に、トヨタ（toyota）が提案する、日本の、新たな、国民車（庶民向けの自動車）として、トヨタ（toyota）Corolla（トヨタ（toyota）パブリカ（Publica）とトヨタ（toyota）コロナ（CORONA）の中間の車種として企画され、機能主義に徹したトヨタ（toyota）パブリカ（Publica）が商業的に成功を収められなかった事への反省から、開発された自動車）の販売を開始した事により、初代のトヨタ（toyota）パブリカ（Publica）は、実質的に、その役目を終えました。
トヨタ（toyota）Corollaに関しては、以下の投稿（すぐ下でリンクを付けた投稿）を参照して下さい。
60年近い歴史の世界一売れた自動車他→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_14/view/id/3891717/page/22?&sfl=membername&stx=nnemon2
60年近い歴史の世界一売れた自動車他（韓国語）→
https://www.kjclub.com/kr/board/exc_board_14/view/id/3891717/page/22?&sfl=membername&stx=nnemon2
トヨタ（toyota）コロナ（CORONA）に関しては、以下の投稿（すぐ下でリンクを付けた投稿）を参照して下さい。
トヨタ・コロナ→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_26/view/id/4028763?&sfl=membername&stx=nnemon2
トヨタ・コロナ（韓国語）→
https://www.kjclub.com/kr/board/exc_board_26/view/id/4028763?&sfl=membername&stx=nnemon2
２代目のトヨタ（toyota）パブリカ（Publica）は、１９６９年から１９７８年にかけて販売されていた、トヨタ（toyota）の、庶民・大衆向けの、自動車で、初代の、トヨタ（toyota）パブリカ（Publica）に引き続き、トヨタ（toyota）の自動車の中で、最も、クラス（class）が下で、最も、安価な（安い）自動車として販売されていた自動車です。
２代目のトヨタ（toyota）パブリカ（Publica）が登場した頃には、日本では、既に、モータリゼーション（自動車が社会と大衆に広く普及し、生活必需品化する事。説明は、wikiから借りて来ました）が進展しており、国民車（庶民向け・大衆向け自動車）として開発され、日本の、庶民・大衆の、家族や夫婦、あらゆる層向けの、基本的な自動車として開発され位置づけられていた初代のトヨタ（toyota）パブリカ（Publica）（その役割は、１９６６年に販売が開始された、トヨタ（toyota）Corollaに譲った）に対し、２代目のトヨタ（toyota）パブリカ（Publica）は、庶民・大衆の若者が、自動車の免許を取得して、最初に購入する自動車を想定して、開発され、販売されていた自動車です、
２代目のトヨタ（toyota）パブリカ（Publica）は、Toyota 1000等の名前で、ヨーロッパでも販売されていました。
写真以下４枚（写真は、借り物）。２代目のトヨタ（toyota）パブリカ（Publica）。
写真の作者：Loek Tangel
写真の作者：Rutger van der Maar
写真の作者：Rutger van der Maar
写真以下２枚（写真は、借り物）。２代目のトヨタ（toyota）パブリカ（Publica）の、スポーティー（sporty）な、上級、派生車として、１９７３年に登場した、トヨタ（toyota）パブリカ（Publica）スターレット（Starlet）。当時の、1500cc以下のエンジン（engine）の自動車の中で、屈指の（有数の）性能を持つ自動車でした。デザイン（design）は、イタリアの、イタルデザイン・ジウジアーロ（Italdesign Giugiaro）が行いました。トヨタ（toyota）パブリカ（Publica）スターレット（Starlet）は、１９７３年４月に販売が開始されましたが、１９７３年１０月には、車名（名前）から、「パブリカ（Publica）」が外れ、トヨタ（toyota）スターレット（Starlet）となり、１９７８年まで販売され、トヨタ（toyota）パブリカ（Publica）の後継の、トヨタ（toyota）の自動車の中で、最も、クラス（class）が下で、最も、安価な（安い）自動車である、トヨタ（toyota）スターレット（Starlet）（下の補足設営を参照）の初代の自動車となりました。
トヨタ（toyota）スターレット（Starlet）:１９７３年から１９９９年にかけて販売（初代（発売当初は、トヨタ（toyota）パブリカ（Publica）スターレット（Starlet））は、１９７３年から１９７８年にかけて販売、２代目は、１９７８年から１９８４年にかけて販売、３代目は、１９８４年から１９８９年にかけて販売、４代目は、１９８９年から１９９６年にかけて販売、５代目（最終モデル）は、１９９６年から１９９９年にかけて販売）。
