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商用ベース第一号新パナマックス型コンテナ船が新パナマ運河を通峡
コンテナ船「MOL Benefactor」は、商用コンテナ船として、
初めて新パナマ運河を無事に通峡しました。
「MOL Benefactor」は、2016年3月に竣工した全長336.96m、全幅48.2mの「新パナマックス」型で、従来のパナマ運河を通峡できませんでしたが、拡張により通峡が可能となりました。
「MOL Benefactor」は6月6日に青島を出港し、6月30日にパナマ運河に到着。翌7月1日にパナマ運河を経て太平洋側から大西洋側に抜け、次の目的地であるニューヨークに向けて出航しました。
商船三井とパナマ運河の関わりは古く、1915年に商船三井が運航する船として初めて金剛山丸がパナマ運河を通峡したことに遡ります。それから101年、「MOL Benefactor」の通峡によって商船三井はその歴史に新たな一ページを記しました。
상용 베이스 제일호 신파나맥스(panamax)형 콘테이너선이 신파나마 운하를 통협
콘테이너선 「MOL Benefactor」는, 상용 콘테이너선으로서
처음으로 신파나마 운하를 무사하게 통협 했습니다.
「MOL Benefactor」는, 2016년 3월에 준공한 전체 길이 336.96 m, 전체 폭 48.2 m의 「 신파나맥스(panamax)」형으로, 종래의 파나마 운하를 통협 할 수 없었습니다만, 확장에 의해 통협이 가능해졌습니다.
「MOL Benefactor」는 6월 6일에 아오시마를 출항해, 6월 30일에 파나마 운하에 도착.다음 7월 1일에 파나마 운하를 거쳐 태평양측으로부터 대서양 측에 빠져 다음의 목적지인 뉴욕을 향해서 출항했습니다.
상선 미츠이와 파나마 운하의 관계는 낡고, 1915년에 상선 미츠이가 운항하는 배로서 처음으로 금강산환이 파나마 운하를 통협 했던 것에 거슬러 올라갑니다.그리고 101년, 「MOL Benefactor」의 통협에 의해서 상선 미츠이는 그 역사에 새로운 1 페이지를 기록했습니다.
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