韓国の半分機関車、商品化無理かも？ｗ

 한규판홀데로템 부회장"고속 열차"해 무"상품화 미지수"

"상품화 위해(때문에)5송종합 시험선보완해 구축하지 않으면"
기사 입력 2013.11.22 15:21:32 ¦최종 수정 2013.11.22 15:26:28        



"국민 세금 900억 투입된 고속 열차의 해 무상품화가 미지수다"

21 일소 우르파레스호텔로 한국 철도 협회와 매일 경제가 공동 주최한" 제7기 철도 산업 최고 경영자 코스"로"철도 산업 해외 수출 활성화 법안"라고 하는 주제로 강연하러 나온 한규판(64) 홀데로템 대표이사 부회장은 고속 열차를 만들 수 있는 기술은 있지만, 이것을 상품화하기 위해서 시험할 수 있는 종합 시험선이 없는 우리의 철도 산업의 현실을 이와 같이 비판했다.

해 무는 한국 철도 기술 연구원이 개발한 최고속도 시속 430 km급 차세대 고속 열차로 현재, 시운전중이다.

한 부회장은"GS건설이 현재의 5송에 구축하고 있는 철도 종합 시험선은 AC25kV 및 DC1500V용 일반 철도용으로 기본 설계되고 있는"으로서"신호, 지상 연계 테스트가 가능한 DC750V용의 독립한 순환선의 구축이 필요하다"라고 강조했다. 고속 열차를 개발하고 해외에 수출하려면 다양한 환경에서 시운전이 필요하지만 현재의 5송에 건설되고 있는 종합 시험선은 부족한 점이 많다고 하는 것이다.

그는 싱가폴 톰슨 라인 사업을 예에 주어 5송종합 시험선의 보완 및 확충을 재촉했다.

한 부회장은"톰슨 라인 입찰 조건을 보면, 현지에서 고속 열차를 시운전 하지 않고 우리가 21개월간 종합적으로 시운전 해 완벽에 현지에 가져오는 것이 필수다"로 하면서"미국, 중국, 체코, 독일, 영국, 프랑스, 러시아 등은 다양한 시험선이 구축되고 있지만 우리에게는 없다"와 우리의 철도 산업의 경쟁력을 우려했다.

실제의 미국을 시작으로 해 중국, 체코, 영국, 프랑스, 러시아는 국가가 나와 시험선을 구축하고 있다. 중국의 경우, 시험선은 총연장 36 km, 순환선(루프선) 1개, 제3 궤도 시설등을 갖추고 있다. 중국 철도 사업자인 CNR,CSR는 국가 지원과 함께 저가격 공세로 고속 열차 시장을 공격적으로 공략하고 있다.

한 부회장은 또,국내에서 고속 열차 관련 부품을 생산하는 곳이 단지 한 곳도 없는 실정을 아까워했다.

그는"호남 고속 철도는 우리의 독자 기술로 우리가 100%만들었지만, 부품을 보면 국내 생산업자가 하나도 없다"로 하면서"채산성이 없어서 국내에서 생산이 되지 않아서 관련 부품을 중국으로부터 수입해 오는"이라고 이야기했다.

철도 사업의 특성상 수요예측이 어려운 점을 토로하면서, 다양한 방면에서의 정부의 지원을 간접적으로 호소했다.

한 부회장은"철도 사업은 수요예측이 불가능한 사업"으로 하면서"수요예측이 불가능하다고 하는 것은 비지니스를 할 수 없는 것과 같다"라고 설명했다. 자동차 산업과 달라 철도 산업의 경우, 다품종소량생산이므로 수요예측과 재정적인 측면에서 곤란이 많다고 하는 이야기다.

철도 사업의 해외 수출에 해당하고, 컨소시엄 형태의 입찰 경향을 소개하고, 우리의 철도 산업도 이것에 맞추도록(듯이) 대응하지 않으면 없으면 안 되면 정부 차원의 지원의 필요성을 반복해 표명했다.

한 부회장은"기획으로부터 건설, 철도 시스템, 설비 유지 관리, 금융등을 포함한 패키지 사업의 수출이 확대하고 있는 경향"으로서 우리도 정부 주도의 코리아 그랜드 컨소시엄(KOREA GrandConsortium) 구성 및 정책 자금의 지원이 필요하다고 이야기했다.

이 일 제 7기 철도 산업 최고 경영자 코스에는 조・무욘 국토 교통부 철도 정책 과장, 파크・틴손 한국 철도 공사 소장, 호오키신 한국 도시 철도 공단 소장, 파크・틀스 한국 철도 기술 연구원 수석 연구원 등 20명남짓이 참가했다.

한편, 홀데로템은 1977년 사업 개시 이래, 1999년 한국 철도 사업의 글로벌 경쟁력을 강화하기 위해(때문에), 철도 차량 제조업자 3사(현대정공・대우 중공업・한진중공업 철도 차량 사업부)가 합병해 설립된 기업이다. 지금은 국내 시장을100% 전유하고 있는 철도 사업을 시작으로 해 전차등을 생산하는 방위 사업, 자동차 및 플랜트 생산 설비등을 공급하는 종합 중공업 기업으로 성장했다.

홀데로템은 해외 매상 확대등을 통하고, 세계 5위권의 종합 철도 회사로 성장한다고 하는 비전을 분명히 하고 있다.


■ He is…

한규판홀데로템 대표이사 부회장은 현대정공 엔지니어 출신 전문 경영자다. 1950 년생으로 서울 타카, 서울대기계공학과를 졸업해 1983년 현대정공에게 입사했다.이후 2002년 현대 모비스 대표이사 사장, 2005년 현대 모비스 부회장, 2012년 11월부터 홀데로템 대표이사 부회장을 맡고 있다.

http://news.mk.co.kr/newsRead.php?year=2013&no=1169526

고속 철도의 부품을 보면 국내 생산업자가 하나도 없는 ・・・

채산성이 없어서 국내에서 생산이 되지 않아서 관련 부품을 중국으로부터 수입해 오는 ・・・

중국제입니까？w