KTX “次世代型は実用化も輸出も不可能！”

KTX
한국이 개발중의 차세대 고속 철도에 치명상!
실용화도 수출도 불가능!
　2015년 9월 17일, 한국・KBS TV에 의하면, 한국 정부가 나라의 위신을 걸어 개발중의 차세대형 고속 철도가, 벌써 시운전을 끝내 개발의 최종 단계에 들어갔지만, 국내의 실용화도 해외에의 수출도 불가능하다라고 하는 것이 판명되었다.
　한국은 07년부터 약 1000억원( 약 100억엔)의 예산을 쏟아 넣어, 최고속도 430킬로의 한국판 신간선「헴」를 개발중이다.개통하면, 현재의 고속 철도 KTX로 2시간 30분 정도 걸리는 서울－부산간을 1시간 30분에 묶는다.13년 3월에는 시속 421킬로를 돌파해, 개발도 마무리의 단계에 들어갔지만, 이번에 밝혀진 시운전 평가보고서로, 실용화에는 먼 것을 알았다.
　금년 6월까지 행해진 시운전 거리 11만 7000킬로 가운데, 목표로 하고 있던 시속 400킬로를 넘은 구간은 불과 2.5%, 대부분은 KTX보다 늦은 시속 300킬로 이하로 달리고 있었던 것이다.이 상황에 있는 한국 철도 공사(KORAIL) 관계자는「상용화도 어렵고, 실적이 없으면 수출도 할 수 없는」와 밝힌다.국토 교통부 관계자도「상용화는 할 수 없는」와 단언, 「『열매 꼭지 `€』는 벌써 어디까지 속도를 낼 수 있을까 조사하기 위한 파일럿판에 가까운」라고 말했다.
　
■이것에 대해서, 한국의 넷 유저에게서는 다음과 같은 코멘트가 전해지고 있다.

「나라에 돈이 없는 것이 아니다.슈트를 입은 도둑이 너무 많다 」

「원래 한국은 그러한 곳입니다, 여러분 」

「한국에서는 무엇이 진실하고 무엇이 거짓말일까?」

「스피드를 낼 수 있는 선로를 만들고 나서 시운전 하지 않으면」

「우선 KTX를 제대로 운행해 」

「『해 무(헴)』란, 터무니 없는 이름을 붙였군요.바다에 안개가 걸리고 전이 보이지 않고 …」

「그렇다, 이것이야말로 한국이야 」

「한국의 사기 사건 발생 건수는 세계 제일인것 같다.그것은 정부도 같은 것 」

「이런 뉴스를 볼 때마다, 한국이 왜 아직 부서지지 않고 있는지 이상해서 견딜 수 없는 」

「중국에서도 할 수 있는데, 왜 한국은 할 수 없겠지?」

「기대도 하지 않았어요.기대하고 싶지도 않고 」

■News Source (Record China)
http://www.recordchina.co.jp/a119366.html
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