踏切事故の対応で忙しく働く駅員さんに申し訳ないと思いましたが、窓口で青春１８きっぷの購入意志を伝えて買いました。
そして、週末の朝、多治見駅に入線する中津川行きの１０両編成の車両を迎えます。
これに乗り込み、中津川で、松本行きの２両のワンマン車両に乗り換えます。
初めて、中央西線に乗りましたが、途中、単線になったり複線になったりを繰り返し、これじゃあ、災害になった時に東海道本線の代わりは務まらないなと思いましたが、窓越しに雪を頂く高い山が見えると、気分が高揚します。
問題は、松本駅で乗り継ぎ待ちが１時間ほど発生する事です。待ちが発生するくらいなら、一日目に松本観光でもしようかと思いましたが、２日目に長野観光すれば時間的に破綻してしまうことが判明していますので、避けたいところです。
JR東海とJR東日本の境界駅の塩尻駅に到着した時、ここで特急に乗り換えれば、松本で時間待ちせずに長野に着けると咄嗟に判断。
名古屋から一番早い特急に乗った場合と比べ１時間遅れで長野に着けるなあと思った瞬間、乗り換えてました。
名古屋から特急に乗ったら７０００円台、青春１８きっぷで塩尻まできて特急に乗り換える場合はプラス1000円ちょっとで乗れるので、半額以下のコストパフォーマンス。
特急に乗ったまま、松本駅ではJR東日本の車両に久しぶりに会って興奮ｗ
その後、雪を頂く北アルプスの美しい眺めに夢中でカメラのシャッターを押していました。
11時には長野に到着。
在来線のホームから新幹線ホームの車両が見えましたが、今回は関係なしｗ
在来線に目をやると、JR東日本は国鉄時代の古い車両を３セクに押し付けて悪どいなあと感じます（JR西日本はかなり新しい車両を譲渡しているので特にそう思います。）
umibozeさんは、長野に来て「地獄谷野猿公苑」に行かれたわけだけど、ウリは温泉に入っているサルは興味が湧きませんというか、もうかなり暖かくなり、長野の平地は日陰でもない限り雪も積もっていないのです。長野駅前からバスに乗り、降り立った場所は、川中島の古戦場跡。
ここには、長野市立博物館があり、長野が昔、海だったことを知りました。うーん。ブラタモリの長野編があったら、絶対、取り上げられるだろうなと思いました。長野編２回目は、「なぜ、善光寺は栄えたのか。」でしょうか？それも解説されていました。
（画像検索で探した映像を貼っときます）
古戦場跡のバス停で、京王電鉄の定期高速バスが停車するのを見ると、東京が近いことを認識させられます。
古戦場を離れ、次に向かったのは、松代駅前で下車。
数年前まで、千曲川の東岸を走る長野電鉄の屋代線が走っていましたが、廃線となり、バスの駅名と駅舎だけが残っています。
松代は、真田１０万石の城下町。NHK大河ドラマ真田丸では、徳川に加勢した「大泉洋」演じる真田信之が、上田城廃城の後、この地、松代に移動となり、幕末まで、真田家は松代藩主となります(実際は、松平家から養子を貰うので、血は繋がっているとはいえないですが)。
なので、町中に六文銭の紋章だらけｗ。観光案内所でもらったパンフレットにも六文銭ですｗ
松代には小高い山があり、山の名は「象山」。そう、幕末の思想家「佐久間象山」は、真田家家臣であり、彼がいなければ、日本がアジアの中でいち早く西洋文化を取り入れ、西洋国家に認められる存在にはならなかったかもしれません。西洋化に乗り遅れた朝鮮半島が日本国に吸収されたのは、朝鮮半島に彼みたいな人が現れなかったせいかもしれませんね。
彼は吸収した西洋技術から、日本で最初に電信技術の試験をこの松代で行い、ここは「日本電信発祥之地」と言われています。
彼の名前の元になった山は日本の敗戦が近づいた第２時世界大戦の末期に、天皇が避難する場所として選ばれ、「松代大本営」という人工的な洞窟が作られます。その洞窟を掘る作業を朝鮮人も手伝わされたことが記されていました。余りにきつい仕事で、逃げ出す朝鮮人が多かったようですが。
そんな洞窟にヘルメットをかぶって入りました。
その後、城下町をスタンプを押しながら一通り巡って、長野駅前のホテルに行ったわけですが、明日は、善光寺参りの後、松本に移動して松本城あたりを巡ったあと、名古屋に戻ろうと思います。諏訪大社に行ける時間があるといいんですけどね。難しいかな。
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